稱扶輪社成員「肥羊」 柯P發言掀網友論戰

稱扶輪社成員「肥羊」 柯P發言掀網友論戰

 台北市長柯文哲19日出席2017-2018年度扶輪青年領袖成長營築夢論壇,柯直言:有4萬隻肥羊,當然要狠狠地撈一把。(資料照,陳怡誠攝)

國際扶輪世界年會2021年將在台灣舉辦,預計有4萬人來台。台北市長柯文哲昨稱扶輪社成員「肥羊」的言論引發正反兩方網友論戰,有的認為柯P又失言了,也有網友認為柯P說得很中肯。

台灣成功爭取「2021年國際扶輪世界年會」主辦權,屆時與會人數將高達3.6萬名。柯文哲昨日出席2017-2018年度扶輪青年領袖成長營築夢論壇,會中柯被問及若成功連任,面對來自世界各國的4萬名企業家,屆時將如何因應?

柯文哲笑說,政府一定不會比業者更了解市場概況,在年會舉辦前3年就會邀集扶輪社代表商談,擬好目標、計畫,對他而言,「4萬個有錢人來台北,當然要狠狠地撈一把!4萬隻肥羊,一定要想辦法讓信用卡刷到爆」。

對此,有許多網友贊同柯文哲這番言論,並表示「看來阿伯很清楚扶輪社是什麼XD」、「柯文哲的誠實,是其他政治人物比不上的」、「撈死這些肥羊」、「講實話會得罪人的」、「又施鹽」、「可以不要心裏想什麼就講出來嗎」、「太誠實了 又要被幹了」。

不過也有網友不認同柯文哲言論,紛紛回應「這有點超過吧」、「如果他們的錢賺的正正當當,為何要給你這種羞辱他們的人」、「扶輪社的聽到不會開心吧」、「柯粉真的沒梗」。

(中時電子報)

扶輪社年會各國嘉賓將來台 柯P:目標狠撈4萬隻肥羊

扶輪社年會各國嘉賓將來台 柯P:目標狠撈4萬隻肥羊

2017-11-19 16:30聯合報 記者張世杰╱即時報導

台灣爭取到「2021年國際扶輪世界年會」主辦權,今天台北市長柯文哲出席扶輪社論壇時,被問及希望把台北市變成什麼樣子,屆時迎接各國領袖?柯文哲聽聞後直言「4萬個有錢人要來台北,當然要狠狠撈一把」,最後越講越起勁,改形容是4萬隻肥羊,並揚言「4萬有錢人到台灣,我們目標就是要讓他們信用卡刷到爆」,引在場人士大笑,一旁的主持人也附和「這不列入會紀錄」。

柯文哲今天出席「國際扶輪3522地區17-18年度RYLA扶輪青年領袖成長營」築夢論壇,主持人詢問,台灣爭取到國際扶輪社世界年會,假若柯市長又連任成功,要把台北市轉變成什麼樣子,來迎接一百多個國家,3萬名以上的個國際扶輪領袖。

柯文哲表示,首先要知道來什麼人,若要幫忙配合,基本盤就交給台北市,至於針對4萬人顧客,誰會比業者更了解市場?當然是業者,呼籲扶輪社朋友可以來市府共同討論。

柯文哲接著脫口「4萬個有錢人要來台北,當然要狠狠撈一把」,又說「4萬隻肥羊,信用卡刷到爆」,並笑稱這大概2、3年前就要準備,包括食、衣、住、行,他也拿世大運舉例,指大家只看到世大運成功,但1萬多名志工要管不容易,不是衣服穿上去就變志工,不要羨慕別人成功,代價太大。

柯文哲笑說「4萬有錢人到台灣,我們目標就是要讓他們信用卡刷到爆」,並對底下扶輪社的人說,時間差不多就進來討論,北市府會成立專案小組,全場笑聲不斷、掌聲不斷,主持人一旁笑「這不列入會紀錄」。

台北市長柯文哲今天出席「國際扶輪3522地區17-18年度RYLA扶輪青年領袖成...
台北市長柯文哲今天出席「國際扶輪3522地區17-18年度RYLA扶輪青年領袖成長營」築夢論壇。記者張世杰/攝影
柯文哲世大運

自由廣場》失事戰機的水下搜救

自由廣場》失事戰機的水下搜救

2017-11-17 06:00

◎ 歐錦昌

幻象失事業已數日,戰機連同駕駛員墜入東海的可能性似乎成為事實,如何將失事飛機定位成了目前最重要的工作。本人曾於一九九九年參與一架戰蒐直升機定位的工作,願將海域(水下)搜救經驗簡述,以供搜救單位參考。

民國八十八年,我國一架眼鏡蛇直升機墜入中部德基水庫,由於經過搜尋數日毫無結果,獲交通部及國防部的邀請,我與中華民國業餘無線電促進會(簡稱CTARL)中部分會同好施和夫、林憲一三人組成搜救小組前往新社,先聽取簡報再赴德基水庫,最終不負期望圓滿達成定位的任務。

由於當年網路尚未普及又網路搜尋工具缺乏而資訊難獲,因此搜救的過程並非順利,至失事現場再向製造商貝爾公司駐台代表要求提供進一步的資訊,才了解它的原理是利用音波(Acostic)工作,在新社得知該眼鏡蛇(Cobra)在向美方購買時裝備有特低頻/低頻(VLF/MF)波段的警報信號發射器,這個頻段其實就是目前所有潛艦國家發送指令給航行於大海中潛艦的頻段,這個頻段在水中具有最佳的傳導特性。其頻率是由聯合國ITU/IMO/ICAO共同律定的37.5Khz(卅七.五千赫),正常的搜救單位(海軍搜救大隊及相關的運用單位)應連同購置尋標器時就需同時建立。這種發報器有個專有名詞稱「Pinger」,通常會固定在飛航資料記錄器上。航空器在發生事故墜入水中時,該發報器兩個電極在浸水後就會導通,開始以每秒一次的間隔發出如機械式時鐘「塔、塔、塔」之信號,如果電池是滿格情況下會有一個月工作的時效,其發送深度可達三千英尺,因此只要戰機不要滾入海溝或是發報器失效的情況下,本次失事海域其深度大約在一百公尺左右,信號應該相當強。當年德基水庫約有七十五公尺的深度,在搜獲時,接收機的信號強度就非常的強大,那也是人類首次在高山湖泊中聽到Pinger所發出的信號。

報導中曾指民航機的駕駛員報告在121.5Mhz收到警報信號,那就代表是由水上的航行物或是失事的殘存艇、筏,或是座艙椅所發出,不會是由水下的物體所產生,因為所有水下所發出的電波馬上經由海水的導通而無法向空間傳播,Pinger是利用電波轉換成機械波,再利用接收器從機械波還原成可接收的信號。上述聯合國的單位在二○○二年前是以民航機121.5Mhz、軍用航空器243Mhz在失事或緊急時發出警報信號(Alert Signal),交互發射,但並未帶出失事船舶或航空器的資訊(國別、識別碼等),二○○二年以後稱EPIRB(船)、ELT(航空器)、PLB(個人),並帶有相關的資料,它們是發向在太空中的低軌道衛星,工作於406.1Mhz,其搜救總部設在倫敦,目前的航空器及船舶並無法接收及解碼。因此,研判121.5Mhz是人為的因素較大,其原因是這類121.5/243Mhz的裝備部分尚在漁船及商船中,所發出的聲響就像極了救護車的警報聲,而且每架航空器在開航後依規定應守值121.5兆赫(航空遇險頻道),本人還真願意相信是從子雨的彈射椅所發出,它的發射範圍大約在二百公里的範圍,同時也可工作卅天左右。但個人的經驗認知應該是海域中作業的船隻誤觸或是惡意發出,因這類非屬新型的ELT並沒有帶出其船舶識別碼。

在利用Pinger接收器(Pinger receiver)在海域搜尋時應注意到下列的因素:由於工作於超音波的範圍,因此在附近活動的鯨豚間的呼叫聲、本身船舶推進器或是經過船舶所產生的水泡都會產生假信號干擾到接收器而產生誤判。另外,迴聲探測器(Echo Sounder,或稱測深儀、漁探機等)、主動式聲納等應暫停工作。如果利用移動的接收器應將傳導器放置在船頭靠近中段前緣之位置,特別在大浪中數千噸以下的船舶船頭會被抬起讓傳導器(Transducer)失去效用,又利用拖曳式的接收機在大浪中操作有其不利處,通常製造商會建議用小艇來作拖曳,但冬季海象的因素下作業相當困難,同時接收極微弱信號的經驗是成功的條件,這種經驗就應該於平時加以嚴格的訓練,當在寬闊海域操作接收機,發射源擦身而過,其信號強度有可能就是在雜訊與最弱可判讀的強度附近而重疊在一起。參與作業的艦艇應參考國際海事組織(IMO)所制定的船舶海難搜救手冊進行組織及搜尋。同時建議海巡署大型巡防艦應於造艦時在船底裝設37.5Khz的傳導器並連同購置接收器,以及部分的拖曳式Pinger接收器。

七日夜晚當知道子雨所駕的幻象戰機失聯的消息後,內心充滿期待他能安然的渡過難關,他就像我們孩子般的年齡但成就非凡已擔負保衛領空的重責,但隨著時間的消逝,我也曾在海上工作超過卅年,知道在這個季節那個海域的海象現實狀況。如果真的已發生不幸,也盼望子雨的英靈能乘著季風從東海魂歸故里。

(作者為前CTARL法規主委、前海巡署洋總局組主任)